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Automatisation pour le commerce de qualité

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Helmut Prieschenk, directeur de WITRON

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Le directeur général de Noyes, Marco Prüglmeier

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Le CEO de WITRON, Helmut Prieschenk, s'entretient avec le fondateur de Noyes, Marco Prüglmeier

Marco Prüglmeier a été pendant des années coresponsable de la logistique de BMW. Il veut maintenant révolutionner la logistique de livraison dans les villes avec Noyes Technologies. Cela intéresse aussi le spécialiste de l'intralogistique. Le directeur de WITRON, Helmut Prieschenk, a invité le fondateur à Parkstein.

L'idée de Prüglmeier et de son équipe de Noyes :un système d'entrepôt robotisé, des mini-entrepôts ou des nano-entrepôts pour le Q-commerce dans les villes. "Nous ne voulons pas réinventer l'entrepôt en dehors de la ville", explique Prüglmeier. Le Munichois veut intégrer une fonctionnalité de marchandise à la personne dans son petit entrepôt et mise sur un "stockage très dense", car les surfaces en ville coûtent plus cher. A cela s'ajoute le fait que : À Paris, il n'y aurait guère plus d'espace pour les services de livraison comme par exemple Gorillas et compagnie. Sur le plan technologique, il mise sur de petits robots (35x35 cm) qui se déplacent sur différents niveaux d'étagères - fabriqués au Liban. Prüglmeier a été pendant de nombreuses années directeur logistique chez BMW et nombre de ses collaborateurs, étudiantes et étudiants de l'époque venaient du Liban. "C'est là que des idées sont nées ensemble et que les contacts sont restés". L'intelligence se trouve dans la commande des robots dans les niveaux. Pour Helmut Prieschenk, les robots venus du Liban font penser à des navettes. "C'est dans cette direction que ça va. Mais plus on pense une solution de manière décentralisée, plus je dois penser l'automatisation différemment. Nous devons penser au volume sonore dans les magasins, aux sections anguleuses et à la maintenance", explique Prüglmeier. Les défis dans les petits magasins pour les entreprises de Q-commerce : La surface de stockage. "Elle n'est souvent pas suffisante, nous arrivons à stocker les articles de manière dense", assure le fondateur. "Mais il n'y a pas que la métropole qui nous pose des défis, à nous logisticiens et à nos clients. À la campagne aussi, de nouveaux concepts d'approvisionnement doivent voir le jour. Les magasins de quartier ou les supermarchés sans personnel seront bientôt une réalité", prédit le CEO de WITRON, Helmut Prieschenk.

Le risque d'atomisation

WITRON ressent également la demande des clients du commerce de détail pour des solutions de Q-Commerce. "Bien sûr, nos clients du commerce de détail nous en parlent - ils s'intéressent en permanence aux nouveaux canaux de distribution possibles. Mais dans le commerce alimentaire de détail, le gros des affaires, la part du lion, se déroule actuellement encore à 90 % en moyenne dans les magasins - cela varie selon les pays - et les 10 % restants se répartissent sur des canaux et des technologies très différents. Il y aura certainement un assainissement du marché", est sûr le CEO de WITRON. D'un côté, on assiste à un éclatement de la technologie et de l'autre, les clients se demandent comment les nouveaux processus commerciaux sont rentables et durables. "Une atomisation serait dangereuse. Il faut penser globalement de bout en bout sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, pour tous les canaux de distribution - magasin, Click + Collect, Home-Shopping et Smart Stores. Dans le meilleur des cas, en remontant du client final vers le centre de distribution. Nous devons regrouper au maximum les voies de transport et donc consolider au mieux les ordres de livraison en amont. Mais en principe, il est toujours décisif de savoir pour quels services le client est prêt à payer - et surtout combien". Le fondateur Prüglmeier est d'accord avec cela. Il est important de penser dans un contexte global.

"Tout ce qui doit être livré en moins de deux heures ne peut l'être que si la marchandise est déjà en ville", explique Prüglmeier. C'est pourquoi il faut des systèmes de stockage urbains. L'équipe ne veut pas de palettes. Les techniciens de Noyes préfèrent les cartons, les conteneurs ou les supports de petites charges. Le centre logistique situé à l'extérieur de la ville prépare les commandes pour l'unité décentralisée et approvisionne les petits hubs du centre-ville Les différentes boîtes du nano-entrepôt sont stockées et "ressortent en fonction des besoins pour le picking", promet Prüglmeier. Et le fondateur se projette déjà : "Dans une deuxième étape, nous pensons à un picking d'articles avec des robots".

Des bots à la place des conducteurs ?

Prieschenk tient à la durabilité du modèle commercial : "Nos clients l'exigent dans le domaine de l'environnement, mais aussi dans le domaine social. Le business ne peut pas se faire au détriment des conducteurs. Le business case doit être techniquement raisonnable, il doit être économiquement rentable et il doit être durable sur le plan ergonomique, écologique et social. Et nous devons garder à l'esprit le gaspillage alimentaire". Prüglmeier est du même avis. "Dans le domaine de l'environnement, nous misons sur de nouveaux concepts de réfrigération pour économiser de l'énergie et, dans les un ou deux ans à venir, les Delivery Bots feront leur apparition. Ce ne sont peut-être pas les dix minutes, mais les clients n'acceptent pas des temps de livraison de plus de deux heures". Prüglmeier est certain qu'à l'avenir, différents canaux de distribution verront le jour pour les détaillants. Les logisticiens sont également d'accord avec lui. Les bots sont déjà connus par les habitants de Parkstein aux États-Unis. "Les nouveaux concepts de livraison modifient également notre logistique de stockage. Les différents éléments doivent s'intégrer physiquement et au niveau de l'information pour éviter les solutions isolées - tant au niveau du moyen de transport que du canal de distribution ou des différents groupes de produits. Sinon, le modèle commercial n'évolue pas". WITRON intègre même des transports ferroviaires chez ses clients. Ce qui est décisif, c'est la communication et l'échange de données entre le bot, le camion ou le train avec le centre logistique. "Et l'échange de données de la destination à livrer avec le centre logistique", ajoute Prieschenk.

Une question le préoccupe avant tout dans le débat sur le commerce de qualité : À quoi le consommateur est-il loyal aujourd'hui et demain ? "À une marque de détail, à un produit de marque, à un prix, à un temps de service, à un réseau ? Le client se moque-t-il de savoir d'où vient le produit s'il est livré à un coût optimal, au moment exact ?" Il manque à Prüglmeier un critère supplémentaire, la durabilité. Celle-ci est également un autre critère important pour Prieschenk. Noyes est-il pour lui un concurrent ou un partenaire sur le marché ? "Ils en font partie, dans une grande plate-forme".

Chez WITRON, l'idée de plateforme joue depuis longtemps un rôle décisif dans la logistique omni-canal - loin de la pensée unidimensionnelle en silo, vers une chaîne d'approvisionnement globale de bout en bout, dans laquelle tous les acteurs et canaux de distribution sont entièrement intégrés. C'est ainsi qu'est née une solution appelée OCM (Omni Channel Machinery). "En conséquence, notre OCM est une plate-forme de vente au détail intégrée. Elle comprend un centre logistique omni-canal performant, des interfaces avec tous les acteurs horizontaux et verticaux et un optimiseur qui permet de gérer le réseau ainsi créé de manière simple et efficace en fonction de différentes priorités - temps, coûts, performance, transport ou volume", résume Prieschenk. Pour cela, WITRON ne veut cependant pas développer un nouveau système de planification des tournées ou un nouveau logiciel de commande et encore moins se placer en tant que prestataire de services entre le détaillant et ses clients. "Nous combinons les techniques existantes, développons en même temps une plate-forme du fournisseur au magasin ou au client final en passant par l'entrepôt, créons la transparence dans le réseau de vente au détail et permettons un échange de données entre tous les participants", promet Prieschenk "jusqu'au magasin, jusqu'au client final et là, une solution Noyes peut aussi être un point de jonction".

Marco Prüglmeier et Helmut Prieschenk discutent dans ce podcast des impulsions nécessaires et de la manière de réussir la mise en œuvre de manière économique, efficace et surtout durable.

 

Link Podcast:

ideenraum.witron.de/blog/automatisierung-fuer-den-q-commerce